9月10日，极越汽车（以下简称“极越”）旗劣等二款车极越07崇拜上市，该车基于祥瑞的SEA精深架构打造，网络了百度、祥瑞、宁德期间三巨头的上风资源，成为行业首款AI期间智驾轿车。新车共推出三款车型，限时售价区间锁定在19.99万元至28.99万元之间。

　　发布会现场，百度董事长兼CEO李彦宏、宁德期间董事长兼CEO曾毓群以及蔚来首创东谈主、董事长、CEO李斌动作特邀嘉宾出席活动，祥瑞控股集团董事长李书福也发来了道贺视频，为新车上市助力。

　　“2025年将成为具备高阶智驾智商车企大声宣传、竞争力勃发的首先。”极越CEO夏一平在汲取《证券日报》记者采访时示意，跟着端到端智能驾驶本事的迭代升级速率擢升，瞻望从本年四季度运转，具备天下范围适用性的智能驾驶援救功能将在各大车企中渐渐普及。

　　公开贵寓显现，极越前身为集度汽车，是百度与祥瑞在2021年1月份共同栽植的汽车品牌，百度占股55%，祥瑞占股45%，并于2022年6月份发布了首款观念车ROBO-01；2023年8月份，集度汽车改名“极越汽车”，祥瑞握股占比擢升至65%。

　　2023年10月份，极越带着“为自动驾驶而生”的责任和首款车型极越01走进了公众的视线。极越曾濒临多样各类的质疑——汽车机器东谈主观念被质疑晦涩难解、极越01新车被品评刻意改动、销量握续低迷……但参预2024年，极越对营销和销售团队“大换血”，并由夏一平躬行带队，效仿小米集团首创东谈主雷军进行直播，欲通过打造个东谈主IP激动销量。在流量的带动下，极越7月份锁单冲破了3000台，8月份则首登销量周榜前十。

　　据记者不雅察，智驾智商一直是极越激动销量的“王牌”。极越最新发布的V2.0版块软件，掩饰了端到端大模子智驾、大模子智舱、智能车联等十几个主要模块合计947项新增功能和优化升级，并已在新车极越07上首发搭载。与此同期，极越汽车将蓝本的PPA智驾升级为ASD（Apollo Self Driving）阿波罗高阶智能驾驶。据悉，相较于市面常见的“激光雷达+高精舆图+行动算法”智驾本事阶梯，ASD走的是“纯视觉+端到端大模子”本事阶梯。

　　“许多东谈主以为，纯视觉不如激光雷达的智驾安全，但我思说极越的纯视觉感知智商，如故逾越了主流激光雷达。”夏一平示意，纯视觉的有运筹帷幄迭代速率更快，系统可将多个小模子合并成大模子，并将迷漫的参数开释给视觉模子，使得在归并场景下，纯视觉不错赢得更多的信息量，数据种类丰富，更合乎大模子的熟谙。

　　谈及接下来车企智驾的竞争步地，夏一平示意：“高阶智驾和自动驾驶骨子上是算力驱动，特斯拉刚刚建成的一个算力中心就破耗了280亿元，这还不算平素的运营资本，一年电费即是10亿元。可思而知，这个竞争的强度和鸿沟有何等纷乱。”

　　不外，夏一平坦言，尽管旗下车型在智能化方面领有权臣上风，但极越品牌闻明度仍有待进一步擢升。他示意，极越曩昔将链接擢升品牌闻明度，通过直播、短视频等表情让消耗者意志极越品牌。

　　当记者问及与蔚来的诱骗时j9九游会，夏一平示意，两边将在电板本事、充换电体系、财富解决、充电平台等多个维度张开全面计谋诱骗。9月11日最新音讯，极越与蔚来实现换电计谋诱骗。这意味着，极越曩昔将推出换电车型，并成为蔚来换电定约的一员。