每年1月的拉斯维加斯，王人会暂时褪去“赌城”标签九游会J9，因一场“黑科技”大秀带上别样光环。

好意思国当地时候1月5日，CES（国外消耗类电子产物博览会） 2022肃肃揭开序幕。四肢寰球最大、影响最为平庸的消耗类电子技艺年展，CES 2022注定是各样新技艺、新产物的迫切展示舞台。而跟着汽车技艺的束缚改进，汽车行业的科技属性也在束缚增强，CES也早已成为车企及产业邻计议企业“大秀肌肉”的前沿阵脚。

据了解，CES 2022共眩惑了2300多家企业参展，展出类别包括汽车技艺、东说念主工智能、数字健康、智能家居、NFT、食物技艺等，有高出200家来自输送和车辆技艺行业的公司参加，包括良马、通用、当代、Stellantis等在内的整车厂商，博世、采埃孚等零部件厂商，英特尔、松下、高通等科技及电子厂商王人欲在CES 2022中“大展拳脚”。

值得一提的是，因为疫情线下停摆一年后，CES 2022遴选了线上和线下展会并行的花式。但受疫情影响，原定1月8日遣散的线下展会也将提前一天至1月7日收尾。良马、通用等企业也不息告示烧毁线下展会，改为通过线上发布的体式展示自家产物。

汽车企业比拼电动智能

与汽车产业合座转型趋势一致，各车企在本届CES中的展示要点也荟萃在电动化、数字化及智能化等鸿沟。

四肢原土参展车企，通用汽车在CES 2022上以“奥特能效应”为主题，发布了基于奥特能平台开发的雪佛兰Silverado纯电皮卡车型。同期，通用汽车还推出了全新软件平台Ultifi，该平台将是通用汽车往日在智能及自动驾驶鸿沟的迫切支抓。

通用汽车CEO玛丽·博拉合计，纯电动汽车在往日将重塑汽车寰宇。通用汽车中国公司总裁柏历也示意：“中国市集是推动变革的要害力量。通用汽车将为中国市集带来更多基于奥特能平台打造的产物。”据悉，通用汽车2025年前将在寰球推出高出30款电动车，其中高出三分之二的电动车型将引入中国市集。

良马集团则注重在CES 2022中展示其最新的数字化效果。在这次展会中，良马发布了幽闲、悦动、数字艺术、影院等四款全新主题模式、BMW悬浮式巨幕、BMW电动车声浪模拟，以及“电子墨水”技艺等多项新技艺和产物。其中，BMW电动车声浪模拟将于2022年上半年当先搭载在纯电动i4车型上，往日也将冉冉应用到更多良马电动车型中；而“电子墨水”技艺，可使良马iX收尾车身“一键变色”。

图片着手：企业供图

良马集团大中华区总裁兼首席引申官高乐示意：“中国照旧成为寰球改动衔尾者，亦然数字化的要害驱能源。中国的动向将引颈寰宇的标的，凭借‘中国优先’原则，良马将加快推动数字化程度。”

与其他车企聚焦汽车技艺和产物不同，当代汽车在CES 2022中发布了往日机器东说念主技艺愿景，具体包括拓展用户迁徙出行体验的“Metamobility”，赋予事物可迁徙性的“Mobility of Things(MoT)”生态系统和面向东说念主类的“智能机器东说念主”等。其中，Metamobility欲通过机器东说念主技艺和Metaverse(元天地)蚁合，收尾卓越试验到造谣寰宇的终极迁徙出行解放。此外，当代汽车还展示了机器东说念主模块、MobED平台、Spot、Atlas和“元天地空间”。

当代汽车方面合计，东说念主工智能、自动驾驶等改动技艺的应用，将冲破往日迁徙出行的界限，汽车、城市空中出行等多种迁徙出行花式将成为贯穿Metaverse(元天地)平台的智能设备。

芯片企业竞逐元天地

车企们火力全开，产业链企业也出头出面。尤其是自2020年底以来的汽车行业“缺芯潮”，也使得芯片供应企业成为车企们争相调和的“香饽饽”。

如，英伟达在CES 2022时代告示已与极星、小鹏、蔚来、理思等多家电动汽车制造商达成调和，这些电动车制造商但愿应用英伟达的自动驾驶软件和硬件技艺，更好地与特斯拉进行竞争。

英伟达方面示意，德赛、伟创力、广达、法雷奥和采埃孚等企业将使用其自动驾驶Drive平台，为电动汽车品牌盘算车辆的自动驾驶系统提供基础。此外，英伟达还官宣了四款显卡新产物，并示意旗下元天地创作用具Omniverse拿掉Beta（测试）标记，肃肃向精深创作家提供行状。除了此前告示的企业订阅版外，Omniverse也为领有NVIDIA GeForce STUDIO的个东说念主创作家提供免费版块。

图片着手：逐日经济新闻 贵寓图

高通在CES 2022上也公布了新的汽车调和伙伴，包括将向本田、沃尔沃、雷诺提供基于该公司骁龙科罚器的组件；与良马、通用、当代、小鹏、印度马恒达、捷途、蔚来、威马、上汽以及集度等汽车厂商达成调和关系。此外，高通还告示将和微软调和开发一种新的、定制的骁龙增强试验芯片，该芯片将在微软的生态系统中为往日的增强试验（AR）眼镜提供能源。

据悉，高通与汽车制造商的调和东要基于骁龙数字底盘、骁龙数字座舱等产物。其中，骁龙数字底盘不错为汽车提供跨多个鸿沟的技艺材干，涵盖车载网联、灵巧交通、车对云行状、数字座舱、驾驶赞助系统（ADAS）和自动驾驶。

高通公司CEO安蒙示意：“跟着汽车厂商束缚向科技企业转型，技艺正在变得愈发迫切，并催生全新调和关系。跟着汽车束缚向支抓云贯穿和智能体验方面迁徙，汽车厂商开动与科技企业和芯片厂商开拓径直调和。”

不仅是芯片企业，汽车零部件公司也在本届CES上展示了其在数字化鸿沟的改动举措。比如，零部件供应商安波福在本届CES时代对其SVATM架构进行了注重展示。该架构遴选了区域戒指器决策，可灵验减少整车本钱和分量。通过SVATM，供应商不错为整车厂定制个性化的ADAS（高等驾驶赞助系统）、信息文娱、智能座舱等功能。此外，安波福还提供了尺度化接口的灵通式平台及开发用具包，使整车厂或第三方开发商可在此基础上进一步开发个性化设置及功能。

博世则在CES 2022时代示意，每年将参加40亿欧元用于增强软件材干，其中约有30亿欧元参加出行业务。

中信建投证券研报合计九游会J9，本届CES展会的要点标的之一是VR/AR，残暴关切可能激发的元天地投资契机，数字造谣东说念主有可能成为当先收尾生意变现的元天地产物。