本文开端：时间周报 作家：武凯j9九游会

“‘幸而’咱们的格外发生在渴望MEGA身上，咱们还有契机进行调遣。”渴望汽车居品线副总裁刘杰在收受时间周报等媒体采访时暗示。

4月25日，第十八届北京国外车展（下称北京车展）老成开幕。在绝顶热烈的商场竞争下，这次北京车展受到业内高度存眷，繁密新老车企对外展出了最为豪华的居品声势。渴望汽车也带来了旗下5款车辆，包括最新发布的渴望MEGA和L6。

渴望汽车纯电旗舰MPV车型渴望MEGA于本年3月1日发布。但在上市后，渴望MEGA受表里多重身分影响认知不足预期，渴望汽车首创东说念主、董事长兼CEO李想许久未对外发声。直至4月18日，渴望汽车发布另一款新车渴望L6。

渴望汽车里面临渴望MEGA上市遇冷进行了深度理会，除了公论环境外，其将主要原因懊恼于组织阶段格外、商场判断不准等。在车展发布会后，刘杰收受了时间周报在内的媒体采访，推崇了渴望汽车里面临渴望MEGA上市后的反念念和对里面组织结构调遣的倡导。

此前判断过于乐不雅

纪念夙昔2个月渴望汽车商场认知，刘杰领先对其里面的商场判断进行了反念念。

“前年9月之后，咱们对商场的判断过于乐不雅。尽管咱们汽车销量握续增长，但2024年一季度30万元以上价位汽车商场认知难以复旧渴望汽车握续的快速增长。”刘杰说：“在本年一季度，国内30万元以上汽车商场销量同比下落12%，并未出现年后销量回暖迹象，咱们的基本判断出现偏差。”

渴望汽车数据流露，本年一季度，其汽车委用量为80400辆。尽管同比增长52.9%，但单月委用量未始朝上2023年近30000辆的均值。在刘杰看来，本年车企对预期的判断可能皆趋于保守。

由于对商场出路盲目乐不雅，渴望汽车将渴望MEGA的预期设定在了增程式车型L系列的生效之上，即渴望汽车里面提到的1-10的阶段。同期，里面初期过于喜爱渴望MEGA商场认知，将展厅资源等过多分拨给这款车型，导致主力车型L系列在部分展厅“无位可展”，进而影响举座销量。

不仅如斯，渴望汽车初期判断纯电车型用户更存眷高速路段的充电体验，对城市区域快速充电体验喜爱不足，未能幽闲纯电用户城市区域的使用价值。

此外，渴望MEGA上市还一度遭受公论环境的影响。此前李想在微信一又友圈暗示，针对部分罪人网罗水军坏心修图传播的表象，将诉诸法律。

不外渴望汽车里面后续分析时将更多原因懊恼于自身的格外，同期速即进行了调遣：包括将渴望MEGA的中枢展位削弱至头部城市，放置全面吐花的策略；快速进步城市区域充电风物布局；阻绝过度追求销量，记忆用户价值等层面。

在刘杰看来，渴望MEGA的格外亦然一个很好的警觉。“‘幸而’咱们的格外发生在渴望MEGA身上，咱们还有契机进行调遣。”刘杰说：“相干于后续主力纯电车型出现格外，渴望MEGA的阅历相对不错承受。”

渴望汽车对纯电车型的最新倡导是，后者也需要经历L系列车型的全程磨真金不怕火，即从0运转。

在渴望MEGA上市失利后，渴望汽车也速即窜改了居品策略，在4月18日即推出了渴望L6。该车型定位中大型增程式SUV，但相较于L7及以上车型尺寸更小、价钱更低。渴望汽车暗示，渴望L6发布后72小时即取得超万个订单。

此外皮4月22日，渴望汽车还对现存车型售价进行调遣，2024款L系列车型及MEGA区别降价1.8万-2万元、3万元，此前车主实付金额差价将以现款形貌返还。

在业内东说念主士看来，渴望汽车降价或能进步销量，但对其毛利率将有不良影响。刘杰在收受采访时也承认降价对毛利率的影响，不外他暗示渴望汽车降价带来的本钱将自行承担，不会传递给供应链企业。“这是咱们我方需要承担的本钱。”

组织调遣旨在“二次爬坑”

除了对居品的反念念和调遣，渴望汽车最近最大的行为莫过于对其组织架构的调遣。

在4月初，渴望汽车发布里面全员信，告示对公司现行的矩阵型组织进行升级，这次变动主要聚拢在渴望汽车的CEO办公室。它所以首创东说念主李想为中心，搭建的一系列横向部门，有居品部、买卖部、计谋部、供应部和品牌部，负责东说念主区别是范皓宇、刘杰、张辉、廖泽华息争卫国。

这次调遣后，CEO办公室更名为 “居品与计谋群组”，新设居品线部门和质料运营部门。新的居品线由原居品建立团队和居品买卖团队归拢而来，主要聚焦买卖的方案以及履行成果的进步，原买卖副总裁刘杰担任负责东说念主。

新的组织架构对刘杰本东说念主建议了哪些艰巨？刘杰主要从两方面进行了推崇：领先是同期存眷用户价值的创造及传递，即不仅限于追求打造优异居品、也要喜爱居品性量的传播。“比如在车辆安全性方面，渴望汽车作念得很好，然而此前冷酷了这方面的传播”。刘杰对时间周报记者暗示。

此外，新的组织架构勉力于于进步策画成果，如里面会议数目减半、简化经过、存眷中枢节点而非通盘门径等。换言之，渴望汽车里面将为了进步成果，会尽最大可能地断念不消要的门径和付出。“这次里面组织架构调遣最短需要1年工夫，咱们要把有限的资源进入到中枢价值上，幸免花消。”

在组织架构调遣的同期，渴望汽车运转冉冉放置对销量和竞争的执着。刘杰以为刻下国内商场竞争绝顶热烈，但竞争并非你死我活，竞争自身也并非渴望汽车的存眷点。“咱们最终主义一经赢得用户，为家庭用户创造价值。”

刘杰还无邪地把渴望汽车的调遣称之为“二次爬坑”。在从坑里爬上来之前，渴望汽车现在主义等于全力弥补格外、重回增长轨说念。